大湾区红利下东莞如何成为华南物流新中心?

摘要一、物流业发展助力东莞整体经济平稳发展东莞,又称“莞城”,是广东省地级市之一,城市设有4个街道,28个镇,是华南地区重要的制造业基地,同时,凭借自身得天独厚的区位优势,也是广东省,乃至整个华南地区重要
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一、物流业发展助力东莞 整体经济平稳发展

东莞,又称“莞城”,是广东省地级市之一,城市设有4个街道,28个镇,是华南地区重要的制造业基地,同时,凭借自身得天独厚的区位优势,也是广东省,乃至整个华南地区重要的交通枢纽及物流中心。

东莞2017年生产总值达到7582亿元,较去年同期增长8.1%,2012-2017年,六年的年复合增长率为8.3%,地区生产总值一直保持稳步增长的态势。

横向比较来看,截至2017年,东莞连续16年广东省内GDP排名第四,除去深圳广州两座一线城市外,与佛山一起形成第二梯队,且相较于第五名的惠州优势明显。发达的制造业以及物流产业是东莞占据省内第四名的主要原因。

 

二、东莞物流园发展繁荣 逐步成为区域物流新中心

东莞地理位置优越,地处广州与深圳连接的黄金走廊,加之地区内制造业十分发达,在上述原因共同作用下,地区仓储物流行业十分繁荣,已逐步成为广东省内乃至整个华南地区的物流中心。

从2012年开始至2017年,东莞交通运输、仓储和邮政业增加值稳步提高,2017年达到221亿元,六年年复合增长率高达12.1%,在投资方面,六年投资额累积到达880亿元。

2017年东莞市的货运量再创新高达到16725万吨,较去年同期增长了7.3%,与此同时市内货物周转量达到483.6亿吨公里,较去年同期增长6.2%,平均运输距离289.2公里。

2012年至2017年,东莞累计出让仓储用途规划建筑面积437.4万平方米,其中2015年出让面积为各年最高达到148.9万平方米,之后随着土地出让政策的收紧,仓储用地出让面积逐渐减少。从区域分布来看,麻涌镇与沙田镇是物流开发企业布局的热点区域。较为发达的水路交通与公路交通的优势,使得这两区域受到开发商的青睐。

从整体布局来看,东莞市规模以上物流项目约40余个,高标准的现代化物流中心主要分布于麻涌、沙田、虎门、石排、谢岗、常平等地。 而东莞中心区莞城区受制于城市发展需要,主要以传统低规格的物流园为主。

在新增项目方面,预计在未来2年内将会有近80万平方米的物流项目竣工进入市场,并且以高标准的物流中心为主。

而从入驻客户方面来看,东莞的物流仓库的租客主要以电商与第三方物流公司。伴随着电子商务的快速发展,诸如华为,小米等科技企业,以及如德邦、顺丰、菜鸟等第三方物流公司均在东莞布局其大型的区域物流中心。


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